以QD32T为基础自主研发的CYQD80 3.0T柴油涡轮增压发动机在2013款锐骐皮卡中搭载，80.9千瓦的最大功率与221牛米的最大扭矩配在锐骐这个规格的皮卡上来说也足够用了，更何况自主发动机在价格上的巨大优势对于追求性价比的消费者来说也是很大的诱惑力。
考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。
底盘悬挂方面新款锐骐与老款完全一致，同样为前麦弗逊独立后整体桥钢板弹簧的组合，这样的组合比较容易在载货能力与行驶性能之间找到平衡点，车身结构为具有大梁的非承载式车身。
2013款锐骐皮卡兴业版得益良好的技术基础，在皮卡中属于比较易于驾驶的产品，离合器接入范围较宽泛，换挡杆虽然算不上十分柔顺但也相对比较清晰，一般驾驶不需太长的适应时间。
由于柴油增压发动机的特性，锐骐皮卡在低速时的扭矩储备相当充分，几乎从1500转开始我们就能明显感觉到推力的明显增强，而巨大的扭矩也能让锐骐在满载情况下的起步动作变得更加游刃有余，不过需要指出的是，柴油发动机所带来的抖动感还是能够比较直接的传递到车内。
作为一款皮卡车型，锐骐底盘调教的还算是比较均衡，独立前悬挂提供了不错的转向灵活度，而后整体桥+钢板弹簧的组合在日常行驶时也不会出现大幅度的颠簸感，在行驶感受方面锐骐的功底依旧值得表扬。
总结：通过一天的试驾我们再一次直观的感受到了皮卡车型带来的独特魅力，2013款锐骐皮卡四驱兴业版车型在进行了多项升级之后，以更加低廉的价格迈向市场，对于广大需要这样一款务实的“伙伴型”产品的消费者来说绝对是件值得开心的事。
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
252025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
872025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1052025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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